前一陣子 蘇花高速公路又因馬政府提出替代方案等 
在島內造成一陣熱烈討論
有部份官員等仍堅持建設蘇花高速 或以替代公路方式
改善蘇花地區的交通 已提升經濟活動 促進地方繁榮
我想 真正了解花東經濟的人 大概都認為交通建設和地方經濟並無正相關
農村經濟的產值下降 人口外移 經濟活動減少
這是台灣長期東西部開發資源投資的不平衡所造成的
現在 一群自認為了解經濟 開發的自識之徒
站在政經中心的台北及交通便利的西部走廊
拿著一樣自認為過去成功的尺 硬是放在需要資源的東部上
認為唯有開發高速公路 擴展交通建設 才能解決問題
這種迂腐的想法 只能給一句話
"笨蛋 問題不在交通"

台灣東部的好山好水 在世界上絕對獨一無二
綜觀亞洲各已開發國家 或接近已開發之開發中國家
台灣擁有傲人的自然風景生態資源
完善的民生基礎建設 從桃園國際機場 到花蓮各個角落
有便捷的鐵路系統 公路系統 
就算航空業最近景氣蕭條 也有北花等航路可以用
方便 快速 並非所謂的交通不便
公路局以9號公路每年車禍死亡率高來解釋蘇花公路的必要性
這種思維邏輯非常危險
海岸公路之所以危險就因為她美麗
有著臨山靠海的美景 交通建設並非只是一味的新建公路
動態即時的交通管制 明顯的行錄標誌等等
都是可以即刻落實的
930多億的公路預算對這些工作來說太足夠了

東部的經濟發展是缺少有效的資源投入
更多的經費應用在促進西部往東部消費
如更多的廣告 直銷 政府的參予 如民宿的結合
有太多事情要做的
這些都是台北欠東部的 
930億不應花在少數工程公司的身上
應該花在更多東部身上

台灣的壯闊河山已經被所謂經濟開發的台電電塔所污染了

心曠神怡的風景就這樣硬生生的被冷冰冰電線分割成好幾塊
經濟發展固然重要
建設是必須的
但是也是到了平衡的時候了
或許當地方活絡時 是不需要遠方來的電力的

後山是多麼的動人
雲與山就是那們的愜意
完全不能想像當鋼筋水泥的公路強橫的穿過
我們能給後代留下什麼?

去年的油菜花
今年一樣在風中蕩漾
艷黃的波浪像夢幻般的海
這就是我們台灣

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mosiuoro

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